hu
A légnyomás probléma megoldása magas aknákban
A Nagy sebességű lift a hosszú felvonópályán történő gyors utazás jelentős mennyiségű levegőt tol az autó elé és mögé, nyomáskülönbségeket hozva létre, amelyek miatt az utasok ugyanazt a fülfájást tapasztalhatják, mint ami a gyors magasságváltozásokból adódik. Nagyjából 4-5 m/s felett ez a hatás eléggé észrevehetővé válik ahhoz, hogy a gyártóknak konkrét ellenintézkedéseket kell kidolgozniuk, nem pedig a sebesség kisebb mellékhatásaként kezelni. A nyomáskiegyenlítő rendszerek, beleértve az autó karosszériájában található kis szabályozott szellőzőnyílásokat, valamint az autó tetejének és futóműjének aerodinamikai formáját, segítenek kezelni az utasok által tapasztalt nyomásváltozás mértékét a gyors emelkedés vagy ereszkedés során.
A felvonópálya kialakítása olyan szerepet is játszik, amelyet könnyű figyelmen kívül hagyni – a keresztmetszeti forma és az esetleges szellőzőnyílások a tengely mentén befolyásolják a légnyomás növekedését és elengedését, ahogy az autó áthalad rajta. A nagy sebességű telepítést tervező épületek számára előnyös, ha a felvonógyártót bevonják az aknatervezési folyamat korai szakaszába, mivel a nyomáskezelési megoldások utólagos beépítése egy már megépített felvonóba sokkal nehezebb, mint a kezdetektől fogva.
Rezgés és zaj szabályozása nagy utazási sebességnél
A haladási simaság exponenciálisan nehezebbé válik a sebesség növekedésével, mivel a vezetősín igazításának kisebb tökéletlenségei is észrevehetően felerősített vibrációt eredményeznek nagyobb sebességeknél. A nagysebességű alkalmazások vezetősín-egyenességi tűréshatárait sokkal szigorúbb előírásoknak tartják, mint az alacsony vagy közepes sebességű felvonóknál elfogadhatók, gyakran a milliméter töredékeiben mérve a sín teljes hosszában, mivel az észlelhető kocsik minden eltérése sebességgel inog. Az aktív görgős vezetőrendszerek, amelyek érzékelőket és kis működtetőket használnak az oldalirányú mozgások valós idejű ellensúlyozására, egyre elterjedtebbek a nagy sebességű berendezésekben, hogy kiegyenlítsék azokat a sínek tökéletlenségeit, amelyeket a passzív vezetők egyszerűen nem tudnak korrigálni.
A zajszabályozás hasonló mérnöki logikát követ, mivel a légellenállás és a mechanikai rezgés egyaránt skálázódik a sebességgel. A karosszéria tömítése, a falpanelekbe rétegzett hangtompító anyag és a precíziósan kiegyensúlyozott vonótárcsák hozzájárulnak ahhoz, hogy az utastér zaja a lényegesen nagyobb haladási sebesség ellenére a kisebb sebességű felvonókéhoz hasonló szinten maradjon.
Fékezési redundancia a magasabb kinetikus energia érdekében
A nagyobb sebesség lényegesen több kinetikus energiát jelent, amelyet a biztonsági rendszereknek képesnek kell lenniük elnyelni vészleállás esetén, ezért a nagysebességű felvonók fékrendszereit a szabványos kódminimumokon túlmenően további tartalékkal tervezték. A sebességtúllépés szabályzóit szigorúbb kioldási küszöbértékekkel kalibrálták, és a gödörben lévő pufferrendszereket – akár rugós, akár olajhidraulikus – kifejezetten a nagy sebességű autók által generált nagyobb ütközési energiára méretezték a legrosszabb túlfutási forgatókönyv esetén. A vészfékezésnek is zökkenőmentesen kell lassítania az autót, nem pedig hirtelen, mivel a nagy sebességnél történő hirtelen megállás saját utasbiztonsági kockázatot jelent, amely különbözik a túlfutástól.
| Biztonsági megfontolások | Normál sebesség | Nagy sebesség |
|---|---|---|
| Puffer típusa | Rugós puffer gyakori | Olaj-hidraulikus puffer szükséges |
| Vezetősín tolerancia | Standard tolerancia | Szubmilliméteres pontosság |
| Kormányzói válasz | Normál küszöb | Szigorúbb kalibrált küszöb |
Főbb műszaki különbségek a szabványos és a nagysebességű felvonók biztonsági rendszerei között.
A gyorsgyorsítási ciklusok energia-visszanyerésének előnyei
A gyakori, gyors gyorsítási és lassítási ciklusok – amelyek a nagy sebességű felvonók működésének meghatározó jellemzői a forgalmas sokemeletes épületekben – jelentős lehetőséget teremtenek az energia-visszanyerésre, amelyből az alacsonyabb sebességű rendszerek sokkal kevesebbet termelnek. A regeneratív hajtásrendszerek felfogják azt az elektromos energiát, amely akkor keletkezik, amikor a motor generátorként működik lassítás közben, visszatáplálva azt az épület elektromos hálózatába, ahelyett, hogy hőként az ellenállásokon keresztül disszipálnák. Mivel a nagy sebességű autók erőteljesebben és gyakrabban lassulnak le egy átlagos üzemi napon, a kumulatív energia-visszanyerési potenciál lényegesen magasabb, mint a lassabb rendszerekben.
Az épülettulajdonosok számára, akik értékelik a Nagy sebességű lift telepítéskor ezt a regenerációs képességet érdemes figyelembe venni a hosszú távú üzemeltetési költség-előrejelzésekben a gyakrabban tárgyalt forgalomkezelési előnyök mellett, mivel ez a felvonó teljes energiafogyasztásának jelentős részét képes ellensúlyozni élettartama során, különösen azokban az épületekben, ahol a nap folyamán folyamatosan magas az utasforgalom.
export@tenau.com.cn
+86-18601458867
+86-512-65059883