Teherfelvonók nagy rakományok, például teher és nagy járművek mozgatására szolgálnak. Gyakran nagy teherbírású acélfalakkal, motoros felvonóval és megerősített ajtóval készülnek, hogy biztosítsák az őket használók biztonságát. A teherfelvonók belsejét is a hasznosságra és a tartósságra tervezték. A padló jellemzően csúszásmentes acélból készül, csúszásmentes felülettel.
A teherfelvonók ajtói lehetnek kézi vagy elektronikus működtetésűek. A kézi változatoknál szükség lehet egy ajtógomb vagy -szíj mozgatására. A kézi vezérlésű ajtók gyakran befejezetlenek, így az ajtók megüthetik a mindennapi működést. Emiatt fontos gondoskodni arról, hogy a teherlift ajtózárral rendelkezzen az épületbe való be- vagy kilépés előtt.
A teherfelvonók két osztályba sorolhatók: C1 és C2 osztályba. A C1 osztályú teherlifteket ipari teherautókhoz és négykerekű járművekhez tervezték. A jármű és a rakomány együttes tömege nem haladhatja meg a C1 osztályú felvonók névleges kapacitását. Egy emelőtargoncával vagy villástargoncával egy ipari targonca be- és kirakodhat egy C1 osztályú teherfelvonóba.
A teherlifteket gyakran összekeverik a szolgálati felvonókkal, amelyek egyszerűen módosított személyliftek könnyű teherszállításra. Ezzel szemben a szervizliftek jellemzően az épületek alkalmazotti területein találhatók. Egy teherliftnek függőleges ajtaja is lehet, míg a szervizliftnek jellemzően hagyományos vízszintes ajtaja van.
Általánosságban elmondható, hogy a teherlifteket kereskedelmi épületekben használják, hogy több emelethez is hozzáférjenek. Ezzel szemben a személyliftek eltérő követelményeket támasztanak. Például az utaslifteknek meg kell felelniük az ASME A17.1 kódoknak. A szervizlifteknek is meg kell felelniük az akadálymentesítési követelményeknek, hiszen mind az utasokat, mind a teherszállítást szolgálják ki.
Függőleges rakományszállítás A TENAU géphelyiség nélküli teherfelvonók kompakt felépítésűek, sebességváltó nélküli szinkron tokkal és vékony vezérlőszekrénnyel rendelkeznek, ezért géphelyiség nélküli térre van szükség, ami nagymértékben csökkenti az építési költségeket és javítja a felvonók minőségét, így a modern függőleges szállítás modellje.