Mi a különbség a nagysebességű felvonó és a közönséges lift között?

1, futási sebesség

Általánosságban elmondható, hogy az általunk általában használt közönséges felvonók sebessége általában egy-másfél méter másodpercenként, de a mi gyorslifteink nagyon gyorsan járnak, menetideje pedig elérheti a másodpercenkénti tíz métert is. Futtassa.

2, karbantartási módszerek

Mindenekelőtt a szokásos felvonóink karbantartását a mindennapi életben gyakran ellenőrizni kell, és szakemberrel kell javítani. És mondjuk a liftnek, hogy a hibát teljesen leellenőrzi a számítógép, tehát nagyon intelligens. Kína legnépszerűbb liftgyártó cége

3, szerkezeti tervezés

Mindenekelőtt a mi közönséges felvonónk a vonógép fogaskereke által összekötött gép, a gyorsliftünk vonógépe pedig sebességváltó nélküli, mely vonókerekekből és fékekből tevődik össze, és egyes rendszereszközei is elterjedtek. A lift teljesen más.
A felvonó olyan állandó szállítóeszköz, amely egy épületen belül több meghatározott emeletet szolgál ki, és amelynek fülkéje legalább két merev, a vízszintes síkra merőleges, vagy a függővonalhoz képest 15°-nál kisebb szöget bezáró pályaoszlopban működik. Létezik lépcsős típus is, és a futófelület folyamatosan a lánctalpas szalagon, közismertebb nevén mozgólépcsőn vagy mozgójárdán működik. Rögzített emelőszerkezet, amely a megadott padlót szolgálja ki. A függőleges felvonó fülkéje legalább két merev sínoszlop között fut, amelyek merőlegesek vagy 15°-nál kisebb dőlésszögűek.

Az autó mérete és szerkezete lehetővé teszi az utasok számára a rakomány elérését vagy berakodását. Az épületekben a függőleges szállítójárművekre általános kifejezésként szokás használni a liftet, függetlenül a vezetési módtól. A sebesség szerint kis sebességű felvonókra (4 m/s vagy kevesebb), gyorsliftekre 4 ~ 12 m/s) és nagysebességű felvonókra (12 m/s vagy több) osztható. A hidraulikus felvonók a 19. század közepén kezdtek megjelenni, és még mindig használják alacsony épületekben. 1852-ben E.G. Az amerikai Otis egy biztonsági felvonót fejlesztett ki drótköteles emeléshez. Az 1980-as években a meghajtóegységet tovább fejlesztették, például a csigahajtás által meghajtott motort, amely ellensúly segítségével feltekerte az orsót. A 19. század végén elfogadták a súrlódó kerekes hajtóművet, ami nagymértékben megnövelte a lift emelési magasságát.